V4-motorer, automatgear og elektronisk luftaffjedring. Benda udfordrer forestillingen om, hvordan en cruiser skal se ud og være skruet sammen. Mærket udvider sit europæiske modelprogram, men danske motorcyklister må endnu vente på en bekræftet lanceringsdato og en dansk prisliste.
En cruiser har lav sædehøjde, afslappet kørestilling og som regel en tocylindret motor. Den opskrift kender Benda godt. Men den kinesiske producent har også besluttet, at der skal være plads til andre ingredienser: fire cylindre, elektronisk styret kobling og bagdæk med en bredde, som ville vække opsigt på en bil.
Resultatet er et modelprogram, der spænder fra mindre motorcykler til store, visuelt markante cruisere. For danske læsere er Benda især interessant som et nyt bud på den del af motorcykelmarkedet, hvor udseende og personlighed fylder mindst lige så meget som omgangstider.
Hvem er Benda?
Benda har hjemme i Hangzhou i Kina. Ifølge virksomhedens egen historik begyndte mærkets markedsaktiviteter i 2016 med etableringen af Hangzhou Saturn Power Technology. Året efter oprettede virksomheden en motorafdeling samt kontorer for design og udvikling i Kina og Østrig.
Producenten lægger vægt på selv at udvikle motorer og på at gøre design til en central del af mærkets identitet. Den europæiske organisation, Benda Motor Europe GmbH, ligger i Salzburg og arbejder med salg, service, markedsføring og produktudvikling.
Benda er dermed mere end et nyt navn på benzintanken. Ambitionen er at bygge et mærke med egne tekniske løsninger og et genkendeligt udtryk. Hvor godt det lykkes på vejen og over flere års ejerskab, kræver naturligvis mere end et kig på fabrikkens specifikationer.
Chinchilla og Rock: Indgangen til cruiseruniverset
Chinchilla er en af grundstammerne i programmet. På den globale hjemmeside omfatter familien Chinchilla 250 CVT, 300, 350 CVT og 500.
Chinchilla 300 har på det tyske marked en væskekølet V2 på 298 cm³ med cirka 31 hk, remtræk og en sædehøjde på 690 mm. Rock 300 bruger ligeledes en 298 cm³ V2, men har andre proportioner og en oplyst sædehøjde på 720 mm. Det er to forskellige fortolkninger af den mindre cruiser.
Chinchilla 500 tager skridtet op med en V2 på 475 cm³, seks manuelle gear og remtræk. Rock-familien omfatter på den globale hjemmeside også Rock 250 og den nye Rock 707.
Særligt Chinchilla 250 CVT og 350 CVT viser, at Benda gerne udfordrer traditionerne. CVT-transmissionen betyder, at føreren slipper for at betjene kobling og skifte gear manuelt. På 350-modellen kombineres løsningen med V2-motor, og Benda præsenterer både en Neo- og en Ace-udgave med forskellige stiludtryk. Det giver cruiserformatet en betjening, man normalt forbinder med en scooter.
Napoleonbob: Bobberstil i flere størrelser
Napoleonbob er Bendas bud på en bobber med et mere afklædt udtryk. Det globale program omfatter 250 og 500, mens det tyske sortiment også rummer en 125-version.
Napoleonbob 500 bruger en 475 cm³ V2 og remtræk. Fabrikken angiver en sædehøjde på 695 mm og fremhæver blandt andet TFT-instrumentering og to bremseskiver foran. Den mindre Napoleonbob 250 har også V2-motor, men kædetræk.
Familien henvender sig til motorcyklister, der vil have selve motorcyklen som blikfang. Den lave, kompakte stil står centralt, mens motorstørrelsen giver mulighed for at vælge mellem forskellige ambitionsniveauer.
Dark Flag: Fire cylindre i V
Dark Flag er blandt de tydeligste eksempler på Bendas tekniske særpræg. Den globale oversigt rummer både Dark Flag 500 og 500 Commander.
Commander-modellen har på det tyske marked en V4 på 496,4 cm³ og 35 kW, svarende til cirka 48 hk. Udstyret omfatter elektronisk luftaffjedring, fartpilot, traction control og TFT-display. En kompakt V4 i en cruiser er i sig selv usædvanlig; udstyrslisten gør modellen endnu mere interessant på papiret.
Den nye Dark Flag 950 løfter familien op i en større klasse. Her er motoren en væskekølet V4 på 948 cm³ med 80 kW, cirka 109 hk, og 85 Nm. Seks gear og remtræk ledsages af blandt andet Brembo-bremser, ABS, traction control og fartpilot. Benda angiver en køreklar vægt på 242 kg og en sædehøjde på 690 mm.
Ifølge producentens europæiske pressemeddelelse kommer Dark Flag 950 på de første europæiske markeder fra slutningen af november 2026. Tilgængeligheden varierer fra land til land.
LFC 700: Motorcyklen, man lægger mærke til
LFC 700 er Bendas mest opsigtsvækkende bud på en muskelcruiser. Den kombinerer rækkefirer med langstrakte proportioner og et 310 mm bredt bagdæk. Her er der skruet godt op for det visuelle drama.
Pro-versionen viderefører idéen, men har blandt andet elektronisk luftaffjedring og et 300 mm bredt bagdæk. Den aktuelle tyske specifikation angiver 63 kW, cirka 86 hk, og en køreklar vægt på 295 kg. Det er altså en stor motorcykel, også når man ser bort fra bagdækket.
Benda har desuden LFS 700 i det globale program. Den er en naked bike med rækkefirer på 680 cm³ og oplyst effekt på 69 kW, cirka 94 hk. Sortimentet er dermed ikke udelukkende cruisere og bobbere, selv om de fylder klart mest.
Rock 707: Klassiske proportioner med elektronisk hjælp
Rock 707 er en af de nyheder, der bedst viser Bendas retning. V2-motoren på 692 cm³ yder 54 kW, cirka 73 hk, og 68 Nm.
Det særlige er kombinationen af elektronisk kobling og adaptiv luftaffjedring. Bendas BEC MK-III-system gør det muligt at sætte i gang, skifte gear og standse uden at bruge koblingsgrebet. Føreren skifter stadig gear; løsningen er altså forskellig fra Chinchilla-modellernes CVT.
Bagaffjedringen kan justere kørehøjden og sænke motorcyklen ved stilstand. Den oplyste sædehøjde spænder fra 690 til 720 mm. Modellen har også remtræk, fartpilot, ABS og traction control. Den europæiske lancering begyndte ifølge Benda fra midten af september 2026.
Se hele deres modelprogram på https://bendamoto.com/products/motorcycles/
Hvornår kommer Benda til Danmark?
Der er pr. 9. oktober 2026 ikke fundet en offentlig, bekræftet dansk lanceringsdato eller en officiel dansk prisliste. Danmark står heller ikke på Bendas offentliggjorte liste over motorcykeldistributører. Listen omfatter derimod blandt andet Tyskland og Sverige, hvor Stockholm MC Köp & Hyr er anført som distributør.
Det viser, at mærket er til stede tæt på Danmark. Det dokumenterer ikke, at en dansk introduktion er aftalt, eller at den kommer i en bestemt sæson. Heller ikke lanceringen af Rock 707 og Dark Flag 950 i Europa kan læses som et løfte om danske leveringer.
En dansk markedsintroduktion vil desuden skulle ledsages af konkrete oplysninger om forhandlere, service, reservedele og garantihåndtering. For en potentiel køber vil de forhold være mindst lige så væsentlige som motorlayout og udstyr.
Hvad bliver priserne?
Danske priser er endnu ikke bekræftet. De officielle tyske priser giver dog et indtryk af, hvor Benda placerer modellerne i forhold til hinanden. Tabellen viser også priserne omregnet til danske kroner med en vejledende kurs på 1 euro = 7,46 kr. Beløbene er afrundet til nærmeste 100 kr. og er ikke danske salgspriser. Omregningskursen er en afrunding af Nationalbankens centralkurs på 7,46038 kr. pr. euro.
| Model | Offentliggjort tysk pris | Omregnet til danske kroner |
|---|---|---|
| Chinchilla 125 / Rock 125 | 4.999 euro | Ca. 37.300 kr. |
| Chinchilla 300 / Rock 300 | 5.599 euro | Ca. 41.800 kr. |
| Napoleonbob 125 / 250 | 5.599 euro | Ca. 41.800 kr. |
| Chinchilla 350 CVT Neo | 6.499 euro | Ca. 48.500 kr. |
| Chinchilla 500 | 6.999 euro | Ca. 52.200 kr. |
| Napoleonbob 500 | 7.599 euro | Ca. 56.700 kr. |
| Dark Flag 500 Commander | 8.999 euro | Ca. 67.100 kr. |
| Rock 707 EC | 9.999 euro | Ca. 74.600 kr. |
| LFC 700 | 10.490 euro | Ca. 78.300 kr. |
| Dark Flag 950 | 10.999 euro | Ca. 82.100 kr. |
| LFC 700 Pro | 12.999 euro | Ca. 97.000 kr. |
Priser aflæst på Bendas officielle tyske hjemmeside 9. oktober 2026. De inkluderer tysk moms, men tillægges oplyste omkostninger på 250 euro (ca. 1.900 kr.) for modeller op til 125 cm³, 300 euro (ca. 2.200 kr.) fra 126 til 650 cm³ og 350 euro (ca. 2.600 kr.) over 650 cm³. Disse tillæg er ikke medregnet i tabellens kronebeløb. LFC 700 står med en nedsat pris på 10.490 euro mod tidligere 11.499 euro.
Kronebeløbene er alene en valutaomregning af de tyske priser. Dansk moms, registreringsafgift og den kommende importørs prissætning vil påvirke slutprisen. Motorstyrelsen beskriver den danske listepris som den vejledende udsalgspris inklusive registreringsafgift.
Benda har allerede et modelprogram, der giver danske cruiserfans noget at være nysgerrige på. Næste afgørende skridt er at få afklaret, om der følger en dansk organisation og en konkurrencedygtig pris med de markante motorcykler.
Kilder og redaktionelle noter
Researchstatus: 9. oktober 2026. Artiklen bygger på producentoplysninger og er ikke en prøvekørsel. Globale og europæiske specifikationer kan variere; de anførte markedsspecifikke tal er derfor markeret i teksten. Der er ikke indhentet et direkte svar fra Benda om Danmark.
Kilde: https://bendamoto.com/
